Silniční válec
proč nás vybrat
Náš certifikát
Certifikace ISO, certifikace CE, certifikace EPA
Aplikace produktu
Máme 8 produktových řad a více než 100 produktů, které pokrývají průmyslová odvětví, jako jsou mosty a tunely, dálnice, lehké a vysokorychlostní železnice a hornictví.
Výrobní zařízení
Disponujeme CNC řezacími stroji, svářečkami, stříkacími linkami, zpracovatelskými obráběcími stroji atd., abychom zajistili efektivní výrobu různých typů produktů stavebních strojů.
Produkční trh
Naše stroje byly vyvezeny do mnoha zemí, včetně Spojených států, Kanady, Německa, Francie, Spojeného království, Řecka, Nizozemska, Itálie, Brazílie, Mexika, Argentiny, Saúdské Arábie, Spojených arabských emirátů atd.
Silniční válcové kompaktory jsou těžké stroje, které jsou konstruovány tak, aby vyrovnaly zem a odstranily vzduchové kapsy, které mohou ohrozit projekt. Tento typ zařízení vyvíjí tlak na povrch a nutí tyto agregáty ke stlačení, čímž zanechá stabilní povrch.
Výhody silničního válce
Vysoká účinnost
Silniční válce mohou dosahovat silných výsledků při zpevňování půdy s vyšší pracovní rychlostí a vyšší kvalitou vyztužení. V praxi má použití silničních válců než použití jiných výztužných zařízení významný zpevňující účinek.
Široká konstrukční plocha
Silniční válec je druh mobilního mechanického zařízení, může být použit na různých pracovištích a v různých terénních podmínkách, může se přizpůsobit různým požadavkům na stavbu silnic.
Jednoduchá obsluha
Obsluha silničního válce je ve srovnání s jinými stavebními stroji poměrně jednoduchá, stačí absolvovat základní zaškolení, lze dovedně ovládat.
Účel a funkce silničních válců
Zhutňování zeminy a asfaltu
Silniční válce jsou nezbytné pro zhutňování půdy a asfaltu ve stavebních projektech. Vyvíjejí silný tlak na povrch, vytlačují vzduchové dutiny a vytvářejí hustou a stabilní základnu. To zajišťuje zlepšenou nosnost, zabraňuje sedání a zvyšuje odolnost vozovek a chodníků.
Vyhlazující a vyrovnávací povrch
Silniční válce využívají svou hmotnost a odvalování ke stlačování a vyrovnávání půdy, asfaltu nebo jiných materiálů. Tento proces odstraňuje nerovnosti, zlepšuje povrchovou úpravu, zlepšuje trakci a zajišťuje bezpečný a efektivní pohyb vozidel a chodců na silnicích, dálnicích a jiných zpevněných površích.
Zvýšení odolnosti a stability vozovky
Použitím zhutňovacích sil eliminují silniční válce vzduchové dutiny a zvyšují hustotu materiálu. Výsledkem je zlepšená nosnost, odolnost proti sedání a zvýšená strukturální integrita. Silniční válce zajišťují dlouhotrvající a stabilní silnice schopné odolat silnému provozu a okolním podmínkám.
Statické válečky:Jsou nejznámějším zařízením na trhu, obecně se používají při hutnění zemin a živičných hmot (asfaltu). Principem jeho činnosti je působení rovnoměrného statického zatížení na zem pomocí základny bubnu. Jeho hlavní předností je 100% krytí na podkladu a hladké úpravy na povrchu.
Průměrné tlaky této třídy zařízení se pohybují od 310 do 400 kPa, což může být dostatečné pro zhutnění tenkých vrstev hrubého kameniva, ale nedostatečné pro vytvoření silnějších vrstev.
Pneumatické unavené válce:Jeho vícekolová konstrukce umožňuje působení vysokého statického zatížení na povrch země, které může u velkých vozidel dosáhnout až 1000 kPa, jsou ideální pro hutnění a konečnou úpravu asfaltových směsí, podkladů a podkladů silnic.
Díky rozložení vysokotlakých pneumatik a mezerám mezi nimi je upřednostňováno setkávání měkkých míst, která by normálně u bubnového válce zůstala nepovšimnuta.
Vibrační válec:Jeho konstrukce je podobná jako u statického hladkého bubnového válce, jsou však přidány specializované vibrační komponenty, které zatěžují buben, který přechází ve vibrace a dopady na zem. Kombinace rázu a zatížení výrazně zlepšuje zhutnění v zrnitých zeminách a nesoudržných materiálech, zejména pokud je jeho frekvence nastavena mezi 1000 až 3500 cykly za minutu.
Kombinovaný válec:Jsou výsledkem kombinace mezi pneumatikami a bubnovými válci. Tyto stroje využívají výhody pokrytí hladkého bubnu a vyššího stupně zhutnění, které nabízejí vysokotlaké pneumatiky.
Mřížkový válec:Je známo, že díky koncentrovanému kontaktu aplikují vysoký tlak v rozsahu od 1500 do 7000 kPa. Jeho síťovina umožňuje pouze 50% pokrytí. Jeho aplikace jsou zaměřeny na rozrušování kamenitých půd a zároveň hutnění.
Válec na ovčí nohy:Jeho jméno pochází z jeho zvláštního tvaru, který zanechává stopa bubnu, která má mnohotvaré výstupky, které soustřeďují zatížení na malé plochy, což se promítá do tlaků v rozmezí od 2000 do 8000 kPa. Pokrytí bubnu poskytované hrboly se pohybuje od 30 do 40 %. Jsou ideální pro mokré a soudržné půdy, protože se lámou ve spojení s hnětací činností, kterou poskytují.
Nárazový válec:Jeho konstrukce může mít 3 až 6 zaoblených stran pro získání 90 až 150 nárazů za minutu při rotaci, v zařízení s hmotností 15 tun na válci, údery až 100 kJ kinetické energie.
Válec přívěsu:Tento typ válce bere v úvahu všechny válce, které jsou taženy místo toho, aby měly samohybný systém. Mechanika hutnění této třídy je stejná ve srovnání s předchozími konstrukcemi, může však jezdit vyšší rychlostí s nevýhodou menšího tlaku než u samojízdného zhutňovače.
Součásti a vlastnosti silničního válce
Buben
Toto je zhutňovací rozhraní mezi válcem a zhutňovaným materiálem. Bubny jsou válcové a vyrobené z těžkého kovu pro usnadnění zhutňování. Hmotnost bubnu je zodpovědná za přitlačování částic materiálu k sobě a eliminaci vzduchových dutin. U vibračních válců obsahuje buben excentrická závaží, která jsou zodpovědná za vibrace. Existují různé typy bubnů, mezi ně patří;
• Hladký buben – Tyto bubny mají hladký povrch a jsou vhodné pro hutnění zrnitých zemin. Hladké bubny se většinou používají při zhutňování soudržných materiálů, protože vyvíjejí rovnoměrný tlak.
• Bubny na nohy – mají válcový nebo obdélníkový tvar s vyčnívajícími podložkami nebo strukturou podobnou chodidlům. Tyto podložky vytvářejí koncentrované tlakové body na povrchu, díky čemuž jsou bubny pro nášlapné nohy ideální pro zhutňování soudržných zemin, jílu nebo jiných soudržných materiálů.
• Pneumatické bubny- Pneumatické bubny jsou vyrobeny z pryže a mají dutou strukturu naplněnou vzduchem nebo vodou. Tyto bubny se používají pro hutnění asfaltu a jsou účinné pro dosažení hladké a jednotné povrchové úpravy. Gumový materiál pomáhá předcházet poškození povrchu a nabízí lepší trakci.
Hmotnost a velikost
Hmotnost a velikost válce jsou kritické vlastnosti. Ty hrají důležitou roli při rozhodování o typu válce, který se hodí pro projekt. Hmotnost a velikost jsou rozhodujícími vlastnostmi silničních válců, protože určují jejich účinnost zhutňování a vhodnost pro konkrétní stavební projekty. Dostupné velikosti válců se pohybují od malých kompaktních válců (1-3 tun) pro úzké prostory až po středně velké (8-12 tun) a velké válce (až 20+ tun) pro širší oblasti , což umožňuje flexibilitu při výběru správného vybavení pro danou práci.
Zdroj energie
Silniční válce mohou být poháněny různými zdroji, včetně dieselových motorů, benzínových motorů a elektromotorů. Vznětové motory poskytují vysoký točivý moment a jsou vhodné pro náročné aplikace, ale produkují hluk a emise. Benzínové motory nabízejí lepší manévrovatelnost a jsou tišší, ale pro velké projekty mohou postrádat výkon. Elektromotory jsou šetrné k životnímu prostředí, produkují nízkou hlučnost, ale vyžadují zdroj energie a mohou mít omezenou dostupnost nabíjecí infrastruktury.
Aplikace silničních válců
Zemědělství
Zemědělci těží ze silničních válců. Tento průmysl nepoužívá pouze silniční válce k vyrovnávání půdy za účelem vytvoření seťových lůžek, ale také je používají k rozbíjení kusů půdy.
Nakládání s odpady
Odvětví odpadového hospodářství používá na skládkách silniční válce. Na skládkách nebo vrakovištích se obvykle hromadí velké množství odpadu, některé velké a některé malé.
Aby se maximalizoval prostor v těchto oblastech, skládky využívají zhutňovací schopnost silničních válců k vyrovnání půdy. Srovnaný pozemek pak poslouží k uskladnění více věcí.
Hornictví
Těžební průmysl nedávno do svého procesu zavedl kompaktory kvůli jejich schopnosti vytvářet stabilní cesty. Tyto stabilní cesty umožňují bezpečnou a snadnou přepravu materiálů, zařízení a personálu po pracovišti.
Navíc díky stabilnímu terénu je méně pravděpodobné, že se vozidla poškodí a prodlouží se také životnost pneumatik.
Konstrukce
Stavebnictví je jedním z největších uživatelů tohoto nástroje. Silniční válce jsou jedním z nejkritičtějších těžkých zařízení používaných při stavbě silnic a přípravě povrchu.
Stavba silnic
Silniční válce zhutňují půdu, aby se zlepšila únosnost a zabránilo sesedání. U asfaltových vrstev zajišťují válce správné zhutnění, snižují vzduchové dutiny a vytvářejí hladký, odolný povrch, který zvyšuje jízdní komfort a prodlužuje životnost vozovky.
Pozemkový rozvoj
Při přípravě staveniště se silniční válce používají k vyrovnání a zhutnění půdy, čímž se zajistí stabilní a jednotný základ pro stavební činnosti. Pokud jde o zásyp, silniční válce se používají ke zhutnění půdy nebo jiných výplňových materiálů, čímž se zajistí správné zhutnění a stabilita pro podporu konstrukcí, zabránění sedání a podpora dlouhodobé trvanlivosti zastavěné půdy.
Údržba a oprava
Silniční válce hrají zásadní roli při opravách výtluků, vyrovnávání nerovných ploch a obnově integrity vozovky. Silniční válce se používají ke zhutnění opravených úseků, zajišťují správné zhutnění a eliminují případné vzduchové kapsy. Tento proces zvyšuje stabilitu a hladkost opraveného povrchu, zvyšuje bezpečnost řidičů a prodlužuje životnost silniční infrastruktury.
Faktory, které je třeba zvážit při nákupu silničního válce
Typ motoru
Před koupí silničního válce by společnost měla prověřit, zda má stroj vzduchem chlazený nebo vodou chlazený motor. Přestože vzduchem chlazené motory mají jen málo součástí, které je třeba udržovat, je stále potřeba provádět pravidelné servisy těchto motorů, zvláště pokud je projekt v prašném a horkém klimatu.
Pokud chce dodavatel koupit ojetý silniční válec se vzduchem chlazeným motorem, je dobré hledat na tlakoměru případné poškození a nadměrnou spotřebu oleje, která by mohla způsobit potíže se strojem.
Stavební firma, která hledá vodou chlazený motor, by také měla potvrdit, zda nedochází k úniku kapalin. Pokud jsou na motoru, víkách ventilů nebo hlavě praskliny, stroji se vyhněte.
Výkon motoru a emisní norma
Výkon motoru silničního válce se vztahuje k výkonu generovanému motorem a jeho zhutňovací síle. Dvojité bubny mají v této oblasti další výhodu díky dvěma bubnům. Ačkoli jednobubnové silniční válce mají také výkon, těžké stroje, jako jsou dvoububnové válce, potřebují k jejich pohybu větší výkon motoru. Vysoký výkon znamená vyšší účinnost. Nicméně výkon není to jediné, co je třeba u stavebního stroje zvážit.
Dalším faktorem je emisní norma silničního válce. Dnes mnoho vlád klade velký důraz na snižování emisí a zachování životního prostředí. Nové silniční válce jsou vyrobeny s vyššími emisními normami, aby pomohly snížit znečištění, takže stavební firmy mohou přejít na nové stroje. Alternativně mohou místo nafty používat palivo HVO nebo je míchat, čímž se omezí počet skleníkových plynů vypouštěných silničním válcem.
Typ a velikost zakázky
Společnost musí znát typ práce, kterou chce provést, nebo konkrétní druh potřebného hutnění. Zdlouhavé projekty na velké ploše mohou vyžadovat dvoububnový silniční válec, zatímco menší staveniště s omezeným prostorem vyžadují jednobubnový silniční válec. Vzhledem k tomu, že zdlouhavé a intenzivní práce na staveništi vyžadují více energie, mohou stavební společnosti provádějící takové práce použít větší silniční válce.
Velikost a šířka bubnu
Silniční válce a jejich bubny se dodávají v různých velikostech. Než se společnost usadí na silničním válci, zváží, co je pro její úkol nejlepší. Klíčové faktory, které určují, jakou velikost bubnu zvolit, jsou umístění místa, typ půdy a velikost projektu.
Mírný silniční válec s hmotností a velikostí je vhodný pro různé typy půdy a může dobře fungovat s prostorovými omezeními. Společnost zabývající se stavbou silnic s pracovními místy na ulicích, bankách, parkovacích garážích a budovách však může mít prospěch z nákupu „7-tunového bubnu, třída 67“ se silničním válcem. Větší a rozsáhlejší zakázky, jako je výstavba dálnic, rozvoj letišť, nádrže, přehrady a stavby velkých komerčních stavenišť, mohou vyžadovat velké silniční válce s bubny o šířce 84".
Komfort obsluhy
Vzhledem k tomu, že operátoři sedí na svých židlích dlouhé hodiny, musí se pro zvýšení produktivity cítit pohodlně. Typ stanoviště obsluhy často ovlivňuje ceny silničního válce, přičemž většina moderních modelů poskytuje dvě konfigurace: Uzavřené kabiny ROPS (systém ochrany proti převrácení) vybavené klimatizací a otevřenou konstrukcí ROPS.
Pokud společnost působí v teplejších oblastech, a to i v zimě, je otevřený ROPS ideální volbou. Na druhou stranu společnost působící v extrémně horkém nebo chladném počasí by udělala dobře, kdyby si pořídila silniční válec s uzavřeným strojem s kabinou vybaveným klimatizací s řízenou klimatizací.
Dalším faktorem pohodlí, který je třeba vzít v úvahu, je účinek vibrací silničního válce na obsluhu. Některé silniční válce nabízejí plovoucí plošiny a systémy izolace vibrací bubnu navržené tak, aby minimalizovaly únavu obsluhy izolací vibračních účinků.
Typ bubnu
Stavební společnost, která má v úmyslu koupit silniční válec, se musí rozhodnout pro typ bubnu, který je pro její provoz nejvhodnější, aby se dosáhlo lepšího zhutňovacího výkonu. Například místo se štěrkem, kamenem, polosoudržnou zeminou nebo pískem potřebuje model hladkého bubnu. Na druhou stranu společnost, která pracuje na staveništi s více soudržnými bahny a jílem, potřebuje silniční válec s větší hnětací a zhutňovací silou, proto se nejlépe hodí s podložným bubnovým válcem.
Volitelná sada patek podložky je také vhodná pro společnosti pracující na místech s více typy půdy. Většina výrobců prodává skořepinové sady, které společnostem umožňují sešroubovat své hladké bubny a přeměnit je na bubny s podložkou.
Zhutňovací výkon
Jakákoli stavební práce začíná pevným základem, který je často určován výkonem silničního válce při zhutňování. Než společnost zváží provedení hutnění silničním válcem, měla by zkontrolovat typ půdy, která má být zhutněna – zrnitou (zemina/kámen/písek) nebo pevnou (hustá/lepkavá).
Silniční válce používají dva vibrační režimy pro vhodné zhutnění. Těmito režimy jsou hojnost – vzestupný vývoj bubnu, který určuje výkon směrem ven – a opakování – počet otočení hřídele v bubnu.
Společnosti, která pracuje na mírnější půdě a písku, se bude dařit lépe s vyšší recidivou, zatímco společnosti působící na pevnější půdě budou potřebovat nižší opakování.
Základní bezpečnostní tipy pro provoz silničního válce
Ovládání silničního válce se může zdát jako jednoduchý úkol, ale pokud nejsou dodržována správná bezpečnostní opatření, existuje mnoho nebezpečí a rizik. Prvním a nejdůležitějším bezpečnostním tipem je zajistit, aby byl válec před použitím ve správném provozním stavu. Zkontrolujte stroj, zda není fyzicky poškozen a ujistěte se, že všechny bezpečnostní prvky, jako jsou bezpečnostní pásy a pracovní brzdy, fungují správně. Za druhé, vždy používejte vhodné osobní ochranné prostředky (OOP), včetně dobře viditelného oděvu, přilby a bezpečnostní obuvi. Je také důležité zajistit, aby se všechny přihlížející osoby během provozu nacházely v bezpečné vzdálenosti od stroje. Nakonec vždy dodržujte správné provozní postupy a nikdy nepřekračujte rychlostní limit. S ohledem na tyto základní bezpečnostní tipy lze provoz silničního válce provádět bezpečně a efektivně.
Stavební opatření pro silniční válce
Před spuštěním válce se ujistěte, že před nebo za válcem nejsou žádné překážky nebo lidé.
Po spuštění válce na zkušební jízdu se ujistěte, že je v pořádku a brzda, blinkr a další pracovní mechanismy jsou neporušené, poté lze válec spustit. Po spuštění válce na zkušební jízdu se ujistěte, že je v pořádku a brzda, blinkr a další pracovní mechanismy jsou neporušené, poté lze válec spustit.
Tlak v pneumatikách válce by měl být nastaven na specifikovaný rozsah pracovního tlaku a tlak v pneumatikách celého stroje by měl být konzistentní. Během provozu věnujte pozornost naměřeným hodnotám každého přístroje a zakažte nemocnost ve službě.
Pro měkkou vozovku a počáteční tlak v blízkosti horské oblasti je třeba před zahájením provozu provést průzkum staveniště, aby se potvrdila bezpečnost před zahájením provozu válce. poprvé by měly být použity dva nebo více válečků.
Když dva nebo více válců pracuje současně, vzdálenost mezi dvěma válci nesmí být menší než 3 m; při jízdě na svahu nesmí být vzdálenost mezi nimi menší než 20 m. při rolování horské silnice je třeba ji rolovat zevnitř ven.
Je nutné odbočit mimo určený úsek válcované vozovky a ve stavu setrvačnosti není dovoleno měnit směr. Je přísně zakázáno používat reverzní spojku k brzdění.
Operace válcování musí být prováděny v souladu se stanovenou rychlostí válcování. Rychlost válcování se nesmí během válcování svévolně měnit a stroj se nesmí uprostřed zastavovat.
Při jízdě do kopce je třeba změnit rychlost po brzdění. Je zakázáno měnit rychlostní stupeň, když válec jede ve svahu, a je zakázáno sundávat rychlostní stupeň při sjíždění z kopce.
Je přísně zakázáno používat trakci k tažení válce a je přísně zakázáno používat válec bez plamene. Žádné podpůrné podložky. Trojúhelníková podpěra (dřevěná) pod stroj pro údržbu.
Naše továrna
Yugong má 8 hlavních továren a mnoho družstevních výrobců. Náš moderní výrobní závod se nachází v prostorném moderním průmyslovém parku. Naše výrobní zařízení a vybavení jsou pečlivě navrženy tak, aby splňovaly potřeby efektivní výroby a kvalitních produktů. Yugong je schopen poskytovat vysoce kvalitní a spolehlivé produkty stavebních strojů. Budeme i nadále tvrdě pracovat, abychom zákazníkům poskytovali vynikající produkty a služby, a spolupracovat s nimi na dosažení úspěchu inženýrských projektů.
Osvědčení
